تاريخچه ساخت مرسدس بنز

مي توان به جرات گفت که مرسدس بنز و پايه گذاري آن بيشترين نقش را در تسهيل سيستم حمل و نقل در بدو تحولات ماشيني ايفا کرده اند. همراه با فراز و نشيب ها، دگرگوني هاي سياسي و اقتصادي جهان، تغييرات اساسي در مسير کار موسسان اين کمپاني دو سويه ايجاد گرديد تا بدين ترتيب نتيجه همه اين تغييرات به يک غول اتومبيل سازي و در واقع ماشين سازي امروز در عرصه هاي متعدد صنعتي و کاربردي مبدل شود.
کمپاني دايملر ـ بنز که امروزه رسما به عنوان مرسدس ـ بنز معروف است در ژوئن 1926 پايه گذاري شد. اساس تشکيل آن : تلفيق دو کمپاني هم وطن Benz&Cie و Dimler Motor Gesellschaft ( DMG ) بود که هر دو از شرکت هاي مخترع اتومبيل محسوب مي شدند. Benz&Cie در سال 1871 توسط �کارل بنز� ساخته شد. � گاتليب دايملر� و دستيار و همکار وي �ويلهم ميباخ � نيز در سال 1890، DMG را بنا کردند. با ترکيب اين دو کمپاني که به تفصيل توضيح داده خواهيد شد ـ در حقيقت قديمي ترين خط توليدي اتومبيل سازي جهان بنا نهاده شد.
شايان ذکر است که پيش از آن هيچ يک از اين رو دو شرکت مستقل با وجود نزديکي محل کار خود بهم اطلاعي از کار يکديگر نداشتند.
کار بنز ( 1929 ـ 1844 ) در منهيم مغازه داشت. وي در اولين کوشش هاي خود در سال 1885 توانست اولين اتومبيل خود را با موتور درون سوز توليد کند. در 29 ژانويه 1886 آن را به يک اتومبيل سه چرخ بود با نام �موتور ـ واگن بنز � ثبت کرد. در سال 1879 اولين پيشرانه رسمي بنز که در واقع مکملي براي موتور ـ واگن پيش ساخته بود توليد شد. پيشرانه وي يک چهار ضرب تک سيلندر با سرعت بالا بود. بيشتر تمرکز کاري بنز روي پيشرانه ساکن بود. اما بعدها کارش را روي موتور واگن خود توسعه داد و اولين اتومبيلش را رد سال 1888 فروخت. بعدها در سال 1891 اولين مدل چهار چرخ را توليد کرد. نظر به اتفاقاتي که در سال 1900 رخ داد، کمپاني Benz&Cie به بزرگترين توليد کننده اتومبيل جهان تبديل شد.
بخش ديگري از آلمان غربي، درست در 60 مايلي منهيم، گاتليب دايملر ( 1900 ـ 1834 ) و ويلهم ميباخ ( 1929 ـ 1846 ) در مل کار خود در � کن استات � اشتوتگارت به فعاليت مشغول بودند. در 29 آگوست 1885 احتراع خود را که يک الگوي پيشرانه گازي مدرن بود به نام � پيشرانه ساعت پدر بزرگ � عرضه کردند. دايملر در هشتم مارس 1886 يک کالسکه خريد که � ويلهم ويمپف � آن را ساخته بود. ميباخ رماحل آماده سازي اين کالسکه را براي حمل پيشرانه جديد بر عهده داشت. البته طرح هاي مشابه يعني يک کالسکه حاصل پيشرانه بيش از آن نيز ارائه شده بود. اما اين مدل يک تفاوت عهده داشت و آن هم استفاده از پيشرانه درون سوز بود. نويسندگان تاريخ کمپاني مرسدس از آن با عنوان يک � کالسکه بي اسب � نام مي بردند.
در سال 1889 دايملر و ميباخ اولين اتومبيل چهار چرخ با پيشرانه چهار ضرب را توليد کردند. در سال 1890 اين دو همکار ديرينه، کمپاني DMG را پايه گذاري کردند و يک سال بعد يعني در سال 1891 اولين اتومبيل خود را به فروش رساندند. خط کاري DMG به گونه اي بود که دوام زماني مي توانست آن را به يک ابر قدرت مستقل در عرصه خودرو سازي بدل نمايد. يعني با توجه به سابقه کوتاهي که در تاريخچه اين شراکت دو نفره وجود ثبت گرديد پيشروي DMG درصورت ادامه فعاليت در شرايط مساعد مي توانست امروزه نام آن را به جاي هر نام ديگري بر سر زبان ها بياندازد. اما در کنار مسائل سياسي و تحولات اقتصادي وقت، مشکلات دروني پايه هاي اين کمپاني راست کرد. در سال 1900 دايملر در گذشت و ديري نپائيد که ميباخ نيز DMG را ترک کرد. مجموعه اين اتفاقات عرصه را براي پيشرفت هر چه بيشتر بنز و کمپاني اش هموار کرد. در سال 1924 پس از جنگ جهاني اول ، کشور آلمان با مشکلات اقتصادي فراواني روبرو شد. همين دليل يک � توافقنامه مشترک المنافع� ميان دو کمپاني خودرو سازي مذبور منعقد شد به موجب اين قرارداد که تا سال 2000 پا برجا بود دو شرکت توافق کردند که هر کدام تحت مارک مستقل خود و با سود مشترک محصولاتشان را بفروشند. 2 سال بعد در سال 1926 اين دو کمپاني رسما با هم ادغام شدند و با نام �دايملر بنزAG� اتومبيل ها و کاميون هاي خود را عرضه کردند. کمپاني جديد با يادگاري از دايملر يعني آرم طراحي شده توسط وي وارد عرصه شد. اين آرم ( يک ستاره سه سويه ) نشانگر توانايي هاي اين کمپاني براي استفاده ماشين هايش در هر سه زمينه کاربردي زمين، هوا و دريا ( چه نظامي و چه غير نظامي ) بود. اين ستاره اولين بار در مدل 1909 توليدي DMG استفاده شد. البته الگوي فعلي مرسدس ـ بنز يک دايره نيز در اطراف اين ستاره دارد که تا قبل از سال 1937 فاقد آن بود.
در هر حال حاصل ادغام اين دو کمپاني رقيب، امروز سيل عظيم محصولات متعدد و متنوعي است که تقريباً در تمامي زمينه ها، از دوچرخه سازي تا صنايع نظامي و حتي مسابقات جهاني به بازار عرضه مي شود. مرسدس ـ بنز در حال حاضر در بيش از 130 کشور جهان مرکز فروش و خدمات رسمي بوده را داير کرده است.
موارد فعاليت اين شرکت به شدت مثبت و تکاملي است. براي مثال در سال 2005 در ادامه سير تصاعدي فروش اين شرکت در سال هاي گذشته، در مرکز فروش ايالات متحده ( MBUSA ) 421/224 دستگاه از محصولات حمل و نقل اين شرکت بفروش رسيده است که يک آمار خيره کننده در تاريخ بنز محسوب مي شود.
اين نکته بسيار قابل توجه و تامل است که پشتکار، هدف مشخص و مدون به همراه تلاش مستمر در راه رسيدن به هدف در هر شرايطي ( حتي نابساماني هايي همچون جنگ جهاني ) مي تواند مثمر ثمر باشد. آنچه در بيان اين بخش از مجله حاضر مد نظر است همچون بسياري قسمت هاي ديگر منحصر به يک اطلاع رساني و نگرش سطحي به خط حوادث شرکت هاي صنعتي خارجي نيست. قطعا يک ديد عميق به خشت اول و سير تکاملي الگوي صنعتي موفق مي تواند در بهبود وضعيت خودرويي اگر نه موثر ولي راه گشا باشد.